Société Nautique Montreux-Clarens, Port du Basset, BP 522, 1815 Clarens

REGLES DE COURSE A LA VOILE 2009-2012

ANNEXE C, REGLES DU MATCH RACING

REGLES DU MATCH RACING

C7

SySTEME DE PENALITE

C7.1

Règle supprimée
La règle 44 est supprimée.

C7.2

Toutes pénalités

a)











b)


c)



d)



e)




f)

Un bateau pénalisé peut différer l’exécution d’une pénalité dans les limites de la règle C7.3 et doit l’effectuer comme suit :

Ajouter à la règle 2 : Quand il est en course, un bateau n’a pas besoin d’effectuer une pénalité sauf quand cela lui a été signalé par un umpire.
Un bateau termine un bord du parcours quand son étrave franchit le prolongement de la ligne partant de la marque précédente et passant par la marque qu’il est en train de contourner, ou, sur le dernier bord du parcours, quand il finit.
Un bateau pénalisé ne doit pas être noté comme ayant fini tant qu’il n’a pas effectué sa pénalité et est revenu entièrement du côté parcours de la ligne, puis a fini, sauf si la pénalité est annulée avant ou après qu’il franchisse la ligne d’arrivée.
Si un bateau a une ou deux pénalités en suspens et que l’autre bateau dans son match est pénalisé, une pénalité pour chaque bateau doit être annulée sauf qu’une pénalité pavillon rouge ne doit pas annuler ou être annulée par une autre pénalité.
Si un bateau a plus de deux pénalités en suspens, les umpires doivent lui signaler sa disqualification selon la règle C5.4.

C7.3

Limitations aux pénalités

a)



b)


c)




d)

Un bateau effectuant une pénalité qui comprend un virement de bord doit avoir la têtière du spinnaker au-dessous du vit-de-mulet de sa bôme principale à partir du moment où il passe bout au vent jusqu’à ce qu’il soit sur une route au plus près.
Aucune partie de pénalité ne peut être effectuée dans la zone d’une marque à contourner qui commence, limite ou finit le bord du parcours sur lequel le bateau se trouve.
Si un bateau a une pénalité en suspens, il peut l’effectuer à tout moment après avoir pris le départ et avant de finir. Si un bateau a deux pénalités en suspens, il doit en effectuer une dès que cela est raisonnablement possible, mais pas avant de prendre le départ.
Quand les umpires envoient un pavillon rouge avec ou peu après un pavillon de pénalité, le bateau pénalisé doit effectuer une pénalité aussitôt que cela est raisonnablement possible, mais pas avant de prendre le départ.

C7.4

Effectuer et terminer les pénalités

a)




b)




c)

Quand un bateau avec une pénalité en suspens est sur un bord du parcours vers une marque au vent et empanne, ou est sur un bord du parcours vers une marque sous le vent ou vers la ligne d’arrivée et dépasse la position bout au vent, il est en train d’effectuer une pénalité.
Quand un bateau effectuant une pénalité soit n’effectue pas la pénalité correctement soit ne termine pas la pénalité aussitôt que cela est raisonnablement possible, il n’est plus en train d’effectuer une pénalité. Les umpires doivent le signaler conformément à la règle C5.6.
Le bateau umpire de chaque match doit arborer des pavillons ou des voyants bleus ou jaunes, chaque pavillon ou voyant indiquant une pénalité en suspens. Quand un bateau a effectué une pénalité, ou qu’une pénalité a été annulée, un pavillon ou voyant doit être enlevé. Le manquement des umpires à arborer ou enlever des pavillons ou voyants ne doit pas affecter le nombre des pénalités en suspens.

C8

PENALITES À L’INITIATIVE DES UMPIRES

C8.1

Modifications aux règles

a)


b)

Les règles 60.2(a) et 60.3(a) ne s’appliquent pas aux règles pour lesquelles des pénalités peuvent être imposées par les umpires.
La règle 64.1(c) est modifiée de sorte que la disposition pour exonérer un bateau peut être appliquée par les umpires sans instruction, et elle l’emporte sur toute règle contradictoire de cette annexe.

C8.2

Quand les umpires décident qu’un bateau a enfreint la règle 31, 42, C4, C7.3(c) ou C7.3(d), il doit être pénalisé en le lui signalant selon la règle C5.2 ou C5.3. Cependant, si un bateau est pénalisé pour infraction à une règle du chapitre 2 et si au cours du même incident il enfreint la règle 31, il ne doit pas être pénalisé pour l’infraction à la règle 31. De plus, un bateau qui arbore un pavillon incorrect ou qui n’arbore pas le pavillon adéquat doit être prévenu verbalement et il doit avoir la possibilité de corriger son erreur avant d’être pénalisé.

C8.3

Quand les umpires décident qu’un bateau

a)

b)
c)

après avoir tenu compte d’une pénalité donnée, a obtenu un avantage en enfreignant une règle,
a délibérément enfreint une règle, ou
a commis une violation à la sportivité,

il doit être pénalisé selon la règle C5.2, C5.3 ou C5.4.

C8.4

Si les umpires ou les membres du jury décident qu’un bateau peut avoir enfreint une règle autre que celles listées dans les règles C6.1(a) et C6.2, ils doivent en informer le jury pour qu’il agisse selon la règle 60.3 et la règle C6.6, quand cela est approprié.

C8.5

Quand, après qu’un bateau a pris le départ, les umpires sont convaincus que l’autre bateau ne prendra pas le départ, ils peuvent signaler selon la règle C5.4 que le bateau qui n’a pas pris le départ est disqualifié et que le match est terminé.

C8.6

Si les umpires du match, avec au moins un autre umpire, décident qu’un bateau a enfreint la règle 14 et qu’il y a eu des dommages, ils peuvent, sans instruction, imposer une pénalité d’un demi-point. Le concurrent doit être informé de la pénalité dès que possible et peut demander une instruction. Le jury doit alors agir selon la règle C6.6. Toute pénalité décidée par le jury peut être supérieure à un demi-point. Si les umpires décident qu’une pénalité supérieure à un demi-point est appropriée, ils doivent agir selon la règle C8.4.