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DEFINITIONS DES TERMES DU RGV
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Un terme utilisé tel que défini ci-dessous est écrit en italiques dans Les Règles de Course à la Voile.
Un bateau prend le départ quand, ayant été entièrement du côté pré-départ de la ligne de départ au moment de son signal de départ ou après, et ayant satisfait à la règle 30.1 si elle s’applique, une partie quelconque de sa coque, équipage ou équipement, coupe la ligne de départ en direction de la première marque.
Une allégation faite selon la règle 61.2 par un bateau, un comité de course ou un jury qu’un bateau a enfreint une règle.
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Règle
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a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
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Les règles dans ce livre, y compris les Définitions, les Signaux de course, l’Introduction, les préambules et les règles des annexes qui s’appliquent, mais pas les titres;
la Régulation 19 de l’ISAF, Code d’admissibilité ; la Régulation 20 de l’ISAF, Code de publicité ; la Régulation 21 de l’ISAF, Code antidopage ; et la Régulation 22 de l’ISAF, Code de classification des coureurs ;
les prescriptions de l’autorité nationale, sauf si elles sont modifiées par les instructions de course conformément à la prescription, si elle existe, de l’autorité nationale à la règle 88 ;
les règles de classe (pour un bateau courant avec un système de handicap ou de jauge, les règles de ce système sont des règles de classe) ;
l’avis de course ;
les instructions de course ; et
tout autre document régissant l’épreuve.
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Une course retardée est suspendue avant son départ prévu mais peut être courue ou annulée ultérieurement.
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Route libre derrière et route libre devant ; engagement
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Un bateau est en route libre derrière un autre quand sa coque et son équipement en position normale sont derrière une ligne perpendiculaire passant par le point le plus arrière de la coque et de l’équipement de l’autre bateau en position normale.
L’autre bateau est en route libre devant.
Ils sont engagés quand aucun des deux n’est en route libre derrière.
Cependant, ils sont aussi engagés quand un bateau situé entre eux établit un engagement sur les deux.
Ces termes s’appliquent toujours à des bateaux sur le même bord.
Ils ne s’appliquent pas à des bateaux sur des bords opposés sauf si la règle 18 s’applique ou si les deux bateaux naviguent à plus de quatre-vingt-dix degrés du vent réel.
Une route qu’un bateau suivrait pour finir aussitôt que possible en l’absence des autres bateaux auxquels la règle utilisant ce terme fait référence.
Un bateau n’a pas de route normale avant son signal de départ.
Un bateau se maintient à l’écart d’un autre si cet autre bateau peut naviguer sur sa route sans avoir à agir pour l’éviter et, quand les bateaux sont engagés sur le même bord, si le bateau sous le vent peut modifier sa route dans les deux directions sans immédiatement entrer en contact avec le bateau au vent.
Le côté sous le vent d’un bateau est le côté le plus éloigné du vent, ou lorsqu’il est bout au vent, le côté qui était le plus éloigné du vent.
Cependant, lorsqu’il navigue sur la fausse panne ou plein vent arrière, son côté sous le vent est le côté sur lequel il porte sa grand-voile.
L’autre côté est son côté au vent.
Quand deux bateaux sur le même bord sont engagés, celui qui est du côté sous le vent de l’autre est le bateau sous le vent.
L’autre est le bateau au vent.
L’espace autour d’une marque sur une distance correspondant à trois longueurs de coque du bateau qui en est le plus proche. Un bateau est dans la zone quand une partie quelconque de sa coque est dans la zone.
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