En novembre 2004, le Conseil de l’ISAF a décidé de mettre à disposition sur le site internet de l’ISAF l’annexe expérimentale Q pour l’arbitrage sur l’eau des courses en flottes.
La Société Nautique Montreux-Clarens met donc à disposition sur son site internet la traduction de cette annexe.
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Q1
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MODIFICATIONS AUX REGLES DE COURSE
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Q1.1
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Modifications aux Définitions et aux règles du chapitre 2
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a)
b)
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La définition de finir est remplacée par : Un bateau finit quand une partie quelconque de sa coque, ou de son équipage ou équipement en position normale, coupe la ligne d’arrivée dans le sens de la route depuis la dernière marque, soit pour la première fois ou après avoir effectué toutes les pénalités, soit selon la règle 28.1, après avoir corrigé une erreur faite sur la ligne d’arrivée.
Quand la règle 20.1 s’applique, les signaux de bras suivants sont exigés, en plus des appels à la voix :
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1)
2)
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pour Place pour virer, pointer vers la direction au vent clairement et plusieurs fois ; et
pour Virez, pointer vers l’autre bateau et déplacer le bras vers la direction au vent clairement et plusieurs fois.
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Q1.2
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Modifications aux règles impliquant réclamations et exonération
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a)
b)
c)
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Dans la règle 60.3(a)(1) sérieux est supprimé.
La troisième phrase de la règle 61.1(a) et la totalité de la règle 61.1(a)(2) sont supprimées.
Un bateau qui, pendant qu’il est en course, est susceptible d’avoir enfreint une règle du chapitre 2 (sauf la règle 14 quand il a causé un dommage ou une blessure) peut effectuer une pénalité d’un tour conformément à la règle 44.
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Q2
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RECLAMATIONS ENTRE BATEAUX
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Q2.1
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Un bateau peut réclamer contre un autre bateau
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a)
b)
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selon une règle du chapitre 2, sauf la règle 14, ou selon la règle 31 ou 42 en hélant Proteste et en arborant visiblement un pavillon jaune immédiatement après l’incident dans lequel il était impliqué.
Il doit retirer le pavillon aussitôt que possible après que le bateau réclamé ait effectué sa pénalité ou après une décision de l’umpire.
selon une règle non listée dans la règle Q2.1(a) en hélant Proteste et en arborant visiblement un pavillon rouge à la première occasion raisonnable après l’incident.
Il doit arborer le pavillon jusqu’à ce qu’il ait informé les umpires après avoir fini ou après avoir abandonné.
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Q2.2
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Quand un bateau réclame selon une règle du chapitre 2 ou selon la règle 31 ou 42, il n’a pas le droit à une instruction, sauf selon la règle 14 quand il y a dommage ou blessure.
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Q2.3
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a)
b)
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Un bateau peut reconnaître rapidement avoir enfreint une règle en effectuant la pénalité prévue dans la règle Q1.2(c).
Si aucun bateau n’effectue de pénalité, un umpire doit signaler une décision comme prévu dans la règle Q3.
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Q3
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SIGNAUX FAITS PAR LES UMPIRES
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Q3.1
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Un umpire doit signaler sa décision de la façon suivante :
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a)
b)
c)
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Un pavillon vert ou vert et blanc avec un long signal sonore signifie Pas de pénalité.
Un pavillon rouge avec un long signal sonore signifie Le bateau identifié est pénalisé.
Un pavillon noir avec un long signal sonore signifie Le bateau identifié est disqualifié.
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Q3.2
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Un bateau pénalisé selon la règle Q3.1(b) doit effectuer rapidement une pénalité de deux tours conformément à la règle 44.
Un bateau disqualifié selon la règle Q3.1(c) doit quitter rapidement la zone de course.
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