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M4
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ROUVRIR UNE INSTRUCTION (règle 66)
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Quand une partie a demandé, dans le temps limite, qu’une instruction soit rouverte, entendre la partie ayant fait la demande, regarder toute vidéo etc., et décider s’il y a matière à fait nouveau qui puisse vous amener à modifier votre décision.
Décider si votre interprétation des règles peut avoir été erronée ; être large d’esprit pour vous demander si vous avez commis une erreur. Si rien de tout ceci ne s’applique, refuser de rouvrir ; autrement, prévoir une instruction.
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M5
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MAUVAISE CONDUITE NOTOIRE (règle 69)
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M5.1
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Une action selon cette règle n’est pas une réclamation, mais le jury donne ses allégations par écrit au concurrent avant l’instruction.
L’instruction est menée selon les mêmes règles que les autres instructions, mais le jury doit comprendre au moins trois membres (règle 69.1(b)).
Prendre le plus grand soin de protéger les droits du concurrent.
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M5.2
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Un concurrent ou un bateau ne peut réclamer en vertu de la règle 69, mais le formulaire de réclamation d’un concurrent qui tente de le faire peut être accepté en tant que rapport au jury qui peut alors décider ou non d’ouvrir une instruction.
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M5.3
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Quand il est souhaitable d’ouvrir une instruction selon la règle 69 sur la base d’un incident du chapitre 2, il est important d’instruire toute réclamation bateau contre bateau de la façon habituelle et de décider lequel des bateaux, si c’est le cas, a enfreint quelle règle, avant de procéder contre le concurrent d’après la règle 69.
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M5.4
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Bien qu’une action selon la règle 69 soit menée à l’encontre d’un concurrent et non d’un bateau, un bateau peut aussi être pénalisé (règle 69.1(b)).
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M5.5
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Le jury peut donner un avertissement au concurrent (règle 69.1(b)(1)), auquel cas aucun rapport ne doit être fait (règle 69.1(c)).
Quand une pénalité est infligée et qu’un rapport est fait comme exigé par la règle 69.1(c) ou 69.1(e), il peut être utile de recommander de mener ou non une action supplémentaire.
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M6
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APPELS (règle 70 et annexe F)
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Quand les décisions sont soumises à appel,
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conserver les papiers concernant l’instruction de sorte que l’information puisse facilement être utilisée pour un appel.
Existe-t-il un schéma validé ou préparé par le jury ?
Les faits établis sont-ils suffisants ?
(Exemple : y avait-il engagement ? Oui ou non.
Peut-être n’est pas un fait établi).
Les noms des membres du jury et autres informations importantes figurent-ils sur le formulaire ?
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les commentaires du jury sur tout appel devraient permettre au jury d’appel de se représenter clairement l’ensemble de l’incident ; le jury d’appel ne sait rien de la situation.
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M7
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PREUVE PHOTOGRAPHIQUE
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Les photographies et les bandes vidéo peuvent parfois fournir des preuves utiles, mais les jurys devraient en connaître les limites et noter les points suivants :
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La partie produisant la preuve photographique est responsable de l’organisation de la projection.
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Visionner la bande plusieurs fois pour en extraire une information complète.
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La perception de profondeur de tout appareil à objectif fixe est très médiocre ; avec un téléobjectif, elle est inexistante.
Quand un appareil voit à angle droit de leur route deux bateaux engagés, il est impossible d’estimer la distance entre eux.
Quand l’appareil les voit de face, il est impossible de voir si un engagement existe sauf s’il est substantiel.
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Poser les questions suivantes :
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Où était l’appareil par rapport aux bateaux ?
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Le support de l’appareil était-il en mouvement ? Si oui, dans quelle direction et à quelle vitesse ?
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L’angle change-t-il quand les bateaux approchent du point critique ?
Un panoramique rapide entraîne des changements radicaux.
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L’appareil bénéficiait-il d’un champ dégagé tout autour ?
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Supplément des fédérations allemande, autrichienne et de Swiss Sailing :
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Les fédérations recommandent au moins 3 juges pour constituer un jury indépendant.
Pour des régates d’importance nationale ou internationale, un des juges au moins devrait être juge national reconnu respectivement licencié par les autorités nationales respectives.
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