Société Nautique Montreux-Clarens, Port du Basset, BP 522, 1815 Clarens

REGLES DE COURSE A LA VOILE 2009-2012

RCV, CHAPITRE 3, DIRECTION D'UNE COURSE

DIRECTION D'UNE COURSE

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AVIS DE COURSE, INSTRUCTIONS DE COURSE ET SIGNAUX

L’avis de course et les instructions de course doivent être mis à disposition de chaque bateau avant le début d’une course. La signification des signaux visuels et sonores définis dans Signaux de course ne doit pas être modifiée sauf selon la règle 86.1(b). La signification de tous les autres signaux pouvant être utilisés doit être précisée dans les instructions de course.

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DEPART DES COURSES

Les départs des courses doivent être donnés en utilisant les signaux suivants. Les temps doivent être comptés à partir des signaux visuels ; l’absence d’un signal sonore ne doit pas être prise en considération.

Le signal d’avertissement de chaque classe à suivre doit être fait avec ou après le signal de départ de la classe précédente.

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AUTRES ACTIONS DU COMITÉ DE COURSE AVANT LE SIGNAL DE DEPART

27.1

Au plus tard au signal d’avertissement, le comité de course doit, par un signal ou d’une autre manière, indiquer le parcours à effectuer s’il n’a pas été précisé dans les instructions de course, et il peut remplacer un signal de parcours par un autre et signaler que le port d’un équipement individuel de flottabilité est obligatoire (envoi du pavillon Y avec un signal sonore).

27.2

Au plus tard au signal préparatoire, le comité de course peut déplacer une marque de départ.

27.3

Avant le signal de départ, le comité de course peut pour n’importe quelle raison retarder (envoi du pavillon Aperçu, Aperçu sur H ou Aperçu sur A, avec deux signaux sonores) ou annuler la course (envoi du pavillon N sur H, ou N sur A, avec trois signaux sonores).

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PENDANT LE VIREMENT DE BORD

28.1

Un bateau doit prendre le départ, laisser chaque marque du côté requis dans l’ordre correct, et finir, de telle façon qu’un fil représentant son sillage, après qu’il ait pris le départ et jusqu’à ce qu’il ait fini, s’il était tendu

a)
b)
c)

passerait du côté requis de chaque marque,
toucherait chaque marque à contourner, et
passerait entre les marques d’une porte depuis la direction de la marque précédente.

Il peut corriger toute erreur pour respecter cette règle. Après avoir fini, il n’a pas besoin de franchir complètement la ligne d’arrivée.

28.2

Un bateau peut laisser d’un côté ou de l’autre une marque qui ne commence pas, ne délimite pas ou ne termine pas un bord du parcours sur lequel il se trouve. Cependant, il doit laisser une marque de départ du côté requis quand il s’approche de la ligne de départ depuis son côté pré-départ pour prendre le départ.

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RAPPELS

29.1

Rappel individuel
Quand, au signal de départ d’un bateau, une partie quelconque de sa coque, de son équipage ou de son équipement se trouve du côté parcours de la ligne de départ ou qu’il doit satisfaire à la règle 30.1, le comité de course doit rapidement envoyer le pavillon X avec un signal sonore. Ce pavillon doit rester envoyé jusqu’à ce que de tels bateaux soient entièrement du côté pré-départ de la ligne de départ ou de l’un de ses prolongements, et aient satisfait à la règle 30.1 quand elle s’applique, mais pas plus de quatre minutes après le signal de départ, ou une minute avant tout signal de départ ultérieur si cela est plus tôt. Si la règle 30.3 s’applique, cette règle ne s’applique pas.

29.2

Rappel général
Quand, au signal de départ, le comité de course est dans l’incapacité d’identifier les bateaux qui sont du côté parcours de la ligne de départ ou ceux auxquels s’applique la règle 30, ou quand il y a eu une erreur dans la procédure de départ, le comité de course peut signaler un rappel général (envoi du Premier Substitut avec deux signaux sonores). Le signal d’avertissement pour un nouveau départ pour la classe rappelée doit être fait une minute après l’affalée du Premier Substitut (un signal sonore), et les départs pour toute autre classe à suivre doivent succéder au nouveau départ.