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30
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PENALITES DE DEPART
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30.1
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Règle du pavillon I
Si le pavillon I a été envoyé et qu’une partie quelconque de la coque, de l’équipage ou de l’équipement d’un bateau se trouve du côté parcours de la ligne de départ ou de l’un de ses prolongements au cours de la dernière minute précédant son signal de départ, le bateau doit alors revenir depuis le côté parcours en coupant un prolongement de la ligne jusqu’au côté pré-départ de la ligne avant de prendre le départ.
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30.2
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Règle du pavillon Z
Si le pavillon Z a été envoyé, aucune partie de la coque, de l’équipage ou de l’équipement d’un bateau ne doit se trouver dans le triangle déterminé par les extrémités de la ligne de départ et la première marque au cours de la dernière minute précédant son signal de départ. Si un bateau enfreint cette règle et est identifié, il doit recevoir, sans instruction, une pénalité en points de 20 %, calculée comme prévu dans la règle 44.3(c).
Il doit être pénalisé même si le départ de la course est redonné ou si la course est recourue, mais pas si elle est retardée ou annulée avant le signal de départ.
S’il est identifié de la même façon lors d’une tentative ultérieure de départ de la même course, il doit recevoir une pénalité supplémentaire en points de 20 %.
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30.3
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Règle du pavillon noir
Si un pavillon noir a été envoyé, aucune partie de la coque, de l’équipage ou de l’équipement d’un bateau ne doit se trouver dans le triangle déterminé par les extrémités de la ligne de départ et la première marque au cours de la dernière minute précédant son signal de départ.
Si un bateau enfreint cette règle et est identifié, il doit être disqualifié sans instruction, même si le départ de la course est redonné ou si la course est recourue, mais pas si elle est retardée ou annulée avant le signal de départ.
Si un rappel général est signalé ou si la course est annulée après le signal de départ, le comité de course doit afficher son numéro de voile avant le prochain signal d’avertissement de cette course, et si le départ de la course est redonné ou si la course est recourue, il ne doit pas y participer.
S’il y participe, sa disqualification ne doit pas être retirée lors du calcul de son score dans la série.
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31
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TOUCHER UNE MARQUE
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En course, un bateau ne doit pas toucher une marque de départ avant de prendre le départ, une marque qui commence, délimite ou termine le bord du parcours sur lequel il navigue, ou une marque d’arrivée après avoir fini.
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32
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REDUIRE OU ANNULER APRES LE DEPART
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32.1
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Après le signal de départ, le comité de course peut réduire le parcours (envoi du pavillon S avec deux signaux sonores) ou annuler la course (envoi du pavillon N, N sur H, ou N sur A, avec trois signaux sonores), suivant le cas,
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a)
b)
c)
d)
e)
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à cause d’une erreur dans la procédure de départ,
à cause du mauvais temps,
à cause d’un vent insuffisant rendant improbable qu’un bateau finisse dans le temps limite,
parce qu’une marque manque ou n’est plus à sa place, ou
pour toute autre raison affectant directement la sécurité ou l’équité de la compétition,
ou peut réduire le parcours afin que d’autres courses programmées puissent être courues.
Cependant, après qu’un bateau a effectué le parcours et a fini dans le temps limite s’il y en a un, le comité de course ne doit pas annuler la course sans prendre en considération les conséquences pour tous les bateaux de la course ou de la série.
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32.2
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Si le comité de course signale un parcours réduit (envoi du pavillon S avec deux signaux sonores), la ligne d’arrivée doit être
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a)
b)
c)
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à une marque à contourner, entre la marque et un mât arborant le pavillon S,
une ligne que les bateaux sont tenus de franchir à la fin de chaque tour,
à une porte, entre les marques de la porte.
Le parcours réduit doit être signalé avant que le premier bateau coupe la ligne d’arrivée.
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33
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CHANGER LE BORD SUIVANT DU PARCOURS
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Le comité de course peut changer un bord du parcours qui commence à une marque à contourner ou à une porte en changeant la position de la marque suivante (ou de la ligne d’arrivée) et en le signalant à tous les bateaux avant qu’ils ne commencent ce bord.
Il n’est pas nécessaire que la nouvelle marque soit en place à ce moment.
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a)
b)
c)
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Si la direction du bord va être changée, le signal doit être l’envoi du pavillon C avec des signaux sonores répétitifs et soit
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1)
2)
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le nouveau cap compas, soit
un pavillon ou un tableau triangulaire vert pour un changement vers tribord ou un pavillon ou un tableau rectangulaire rouge pour un changement vers bâbord.
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Si la longueur du bord va être changée, le signal doit être l’envoi du pavillon C avec des signaux sonores répétitifs et un - si la longueur va être diminuée ou un + si elle va être augmentée.
Les bords suivants peuvent être changés sans signal supplémentaire, pour maintenir la forme du parcours.
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34
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MARQUE MANQUANTE
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Si une marque est manquante ou n’est plus à sa place, le comité de course doit, si possible,
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a)
b)
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la replacer dans sa position correcte ou la remplacer par une nouvelle marque d’apparence similaire, ou
la remplacer par un objet portant le pavillon M, et faire des signaux sonores répétitifs.
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35
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TEMPS LIMITE ET SCORES
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Si un bateau effectue le parcours conformément à la règle 28.1 et finit dans le temps limite, s’il y en a un, tous les bateaux qui finissent doivent recevoir les points correspondant à leur place d’arrivée sauf si la course est annulée.
Si aucun bateau ne finit dans le temps limite, le comité de course doit annuler la course.
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36
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COURSES DONT LE DEPART EST REDONNE OU COURSES RECOURUES
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Quand le départ d’une course est redonné, ou qu’elle est recourue, une infraction à une règle, autre que la règle 30.3, dans la course initiale ne doit pas empêcher un bateau de courir ou, sauf selon la règle 30.2, 30.3 ou 69, faire qu’il soit pénalisé.
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