Société Nautique Montreux-Clarens, Port du Basset, BP 522, 1815 Clarens

REGLES DE COURSE A LA VOILE 2009-2012

ANNEXE A, CLASSEMENT

CLASSEMENT

A1

NOMBRE DE COURSES

Le nombre de courses programmées et le nombre requis de courses à valider pour constituer une série doivent être précisés dans les instructions de course.

A2

SCORES DES SERIES

Le score de chaque bateau dans la série doit être le total des scores de ses courses en retirant le plus mauvais. (Les instructions de course peuvent prévoir des dispositions différentes en précisant, par exemple, qu’aucun score ne sera retiré, que deux scores ou plus seront retirés, ou qu’un nombre donné de scores sera retiré pour un nombre donné de courses validées. Une course est validée si elle a donné lieu à un classement ; voir la règle 90.3(a)). Si un bateau a deux fois ou plus le même plus mauvais score, le(s) score(s) de la (des) course(s) disputée(s) le plus tôt dans la série doit(doivent) être retiré(s). Le bateau avec le plus faible score dans la série gagne et les autres bateaux doivent être classés en conséquence.

A3

HEURES DE DEPART ET PLACES D’ARRIVEE

L’heure de départ d’un bateau doit être l’heure de son signal de départ et l’ordre dans lequel les bateaux finissent une course doit déterminer leur place d’arrivée. Cependant, quand un système de handicap ou de rating est utilisé, le temps compensé d’un bateau doit déterminer sa place d’arrivée.

A4

HEURES DE DEPART ET PLACES D’ARRIVEE

Le classement de la plupart des séries est établi en utilisant soit le Système de Points a Minima, soit le Système de Points avec Bonus. Le Système de Points a Minima utilise la place d’arrivée d’un bateau pour son score dans la course. Le Système de Points avec Bonus avantage les six premiers arrivés parce qu’il est plus difficile de remonter de la quatrième à la troisième place, par exemple, que de la quatorzième à la treizième place. Le Système de Points a Minima s’appliquera sauf si les instructions de course précisent un autre système ; voir la règle 90.3(a). Si le Système de Points avec Bonus est choisi, il peut être appliqué en mentionnant dans les instructions de course que Le Système de Points avec Bonus de l’annexe A s’appliquera.

A4.1

Chaque bateau qui prend le départ et qui finit, et qui n’a pas ensuite abandonné ou été pénalisé ni obtenu réparation, doit recevoir les points comme suit :

A4.2

Un bateau qui n’a pas pris le départ, qui n’a pas fini, qui a abandonné après avoir fini ou qui a été disqualifié doit recevoir les points de la place d’arrivée correspondant au nombre de bateaux inscrits dans la série plus un. Un bateau qui est pénalisé selon la règle 30.2 ou qui accepte une pénalité selon la règle 44.3(a) doit recevoir les points tel que prévu dans la règle 44.3(c).

A5

SCORES DETERMINES PAR LE COMITE DE COURSE

Un bateau qui n’a pas pris le départ, qui n’a pas satisfait à la règle 30.2 ou 30.3, qui n’a pas fini, qui accepte une pénalité selon la règle 44.3(a) ou qui abandonne après avoir fini, doit recevoir le nombre de points correspondants attribués par le comité de course, sans instruction. Seul le jury peut intervenir autrement sur le classement pour aggraver le score d’un bateau.

A6

MODIFICATIONS DES PLACES ET DES SCORES DES AUTRES BATEAUX

A6.1

Si un bateau est disqualifié dans une course ou abandonne après avoir fini, chaque bateau avec une place d’arrivée moins bonne doit être remonté d’une place.

A6.2

Si le jury décide d’accorder réparation en ajustant le score d’un bateau, les scores des autres bateaux ne doivent pas être modifiés sauf si le jury en décide autrement.

A7

EGALITES DANS UNE COURSE

Si des bateaux sont à égalité sur la ligne d’arrivée ou si un système de handicap ou de rating est utilisé et que des bateaux ont les mêmes temps compensés, les points de la place pour laquelle les bateaux sont à égalité et de la (des) place(s) immédiatement au-dessous doivent être additionnés et divisés à parts égales. Les bateaux à égalité pour le prix d’une course doivent le partager ou recevoir des prix équivalents.