JEU GLOBE SAILOR SUR FACEBOOK

2 PLACES SUR UN TRIMARAN DE 60 PIEDS

Jusqu'au 30 mars 2012, vous pouvez tentez votre chance à gagner une demi-journée de navigation sur le trimaran Emotion de l’entreprise Grand Large Emotion (ou l'un des dix abonnements d’un an à Bateaux Magazine mis en jeu).

Cette demi-journée de navigation pour deux personnes sur l'un des rares 60 pieds ORMA encore en configuration course, d'une valeur de 1'920 euros (quand même !...), se déroule au départ de l'ex-base d'entraînement du Team Alinghi à Sète. Le bon pour le Pack Xtrim Demi-Journée, à valoir entre le premier avril 2012 et le premier avril 2013 comprend, selon Grand Large Emotion : un baptême formation à la navigation de course ; manoeuvres et barre du Trimaran ; 2 heures 30 minimum de navigation effective sous voiles ; des émotions fortes à 30 noeuds.

Pour participer, vous devez : être titulaire d'un compte Facebook ; vous connecter à la page Facebook Globe Sailor (Globe Sailor est un comparateur de location de bateaux sur Internet enregistré au nom de E.L.B. Multimédia - Netissime, un hébergeur Internet de Villeurbanne) ; aimez la page Facebook du Globe Sailor et vous rendre sur l´onglet du jeu.

TRIMARAN EMOTION, EX SOPRA, CLASSE ORMA

Le trimaran Emotion n'est autre que le Sopra, plan Lombard de 5,2 tonnes tout en carbone mis à l’eau en 2002, dont il porte encore les couleurs. C'est un bateau trimaran prototype classe ORMA, Ocean Racing Multihull Association, 60 pieds open, avant le changement de jauge 2009 et le passage aux trimarans monotypes de 70 pieds dessinés par VPLP Yacht Design. Dès son lancement il a bénéficié d'un foil dans la coque bâbord et d'un foil dans la coque tribord.

La coque centrale, limitée par la jauge à 60 pieds, 18,28 mètres, s'étend à 21 mètres, 3 millimètres en dessous de la jauge fixée à 69 pieds, bout dehors compris. Fine aux entrées d'eau, la coque s'élargi au niveau supérieur afin de reprendre les efforts de la plate forme et permettre l'encastrement des bras de liaison au niveau du pont. L'accès à la cellule de vie se fait du poste de veille équipé de répétiteurs, indispensable en solitaire, aménagé à l'avant du cockpit. Le confort de cette cellule est sparsiate : électronique, couchette(s) sur cadre selon les besoins, table à carte, un feu. Le cockpit équipé de ses winchs, bénéficie de deux colonnes de moulins à café à plusieurs vitesses pouvant être utilisés simultanément à la même manoeuvre.

Les entrées d'eau des flotteurs, 18,28 mètres de long, sont elles aussi fines pour faciliter le passage de la vague. Le volume de l'avant à été étudié à limiter au maximum le risque de sancir en soleil. Le maître bau d'Emotion est de 18,28 mètres. La position des bras de liaison peut être en C ou en X garante d'un meilleur centrage des poids. La configuration en X augmente aussi la surface de manoeuvre mais oblige l'ajout d'un rail d'écoute de grand voile. Si la configuration en C implique des bras identiques à l'avant et à l'arrière, ce n'est pas le cas de la configuration en X. Le réglage de la hauteur des bras est un subtil compromis fardage-risque de casse ; le fardage augmente avec la hauteur, le risque de casse dans la vague diminue avec la hauteur.

Deux petites structures de barre sont ajoutées sur le bras de liaison arrière en configuration C. Elles sont déportées sur chaque bord au meilleur de la visibilité du plan d'eau par le barreur, au vent, et à maximiser la liberté de manoeuvre au niveau du cockpit. Ces postes de barre sont équipés de répétiteurs et d'un panic button permettant de choquer la grand voile, parfois d'un winch. Les safrans, un par flotteur, sont reliés entre eux par des câbles ou des tubes. Le safran de la coque centrale est plus grand. Les safrans relevables ne sont utilisés qu'en course océanique. La dérive, située en avant du mât, traverse la coque dans un puit selon une inclinaison de 30 à 40° et est inclinable longitudinalement et latéralement. Son rôle antidérive au près est augmenté par un flettner.

Le mât-aile assymétrique est limité par la jauge à 100 pieds, 30,48 mètres, de tirant d'air et à une corde de 80 centimètres ; le mât d'Emotion culmine à 30 mètres. Le mât est rotatif, orientable dans l'axe du vent, et inclinables longitudinalement de 4 à 6°. Le mât est aussi inclinable latéralement, de 8 à 12°, au vent pour soulager les efforts sur le flotteur sous le vent et diminuer le risque de chavirage latéral. Ces différentes inclinaisons sont possibles grâce à l'action de vérins hydrauliques, reliés aux haubans, situés sur les flotteurs ou au niveau du bras de liaison arrière.

La grand voile à corne, équipée de bandes de ris, couvre 195 m², le solent 115 m² et la trinquette, établie autour de 30 noeuds de vent sur un étai spécifique, 70 m². La grand voile a généralement été déjà arisée à l'envoi de la trinquette. Le gennaker, amuré sur le bout dehors, se déploie sur 250 m². Toutes les voiles sont en Kelvar et ont permis à Emotion de dépasser, en conditions optimales et finement barré, les 40 noeuds.